Kladenie asfaltu na betónový podklad

Asfaltový koberec - to je najspoľahlivejšie a populárny spôsob, ako blokovať alebo opraviť povrch vozovky. Samotný proces, ktorým možno ručne s malým množstvom práce, a za použitia špeciálneho zariadenia.

Asfaltový náter pre potiahnutie najbežnejší spôsob, spoľahlivý a odolný.

Použitie valcov alebo dlažby umožní, aby bolo dosiahnuté najvyššej kvality.

Najbežnejší je pre asfalt makadam základňu, ale je tiež možné, ktorým sa na betónový základ.

Asfaltové nátery majú najvyššiu úroveň odolnosti, odolnosť voči rôznym poveternostným vplyvom. Kladenie asfaltu - toto je poslednou etapou celého technologického procesu opravy chodníka.

Video na tému "Asfalt, ktorým asfalt v Charkove"

Po prvé, organizácie práce začína s prístrojom a stabilizácie pôdy.

technické požiadavky

Kladenie asfaltu - zložitý proces a vyžaduje skúsenosť gramotnosti. Než sme sa zapojili do výroby cestných prác by mali byť oboznámení s celým radom metodických dokumentov, nariadení o výkonnosti, rovnako ako s hosťami. Tu sú niektoré z nich:

Podobné videá "ATB asfalt pokládka, dlažby Kyjev"

1. GOST 7473-85 - opisuje všetky požiadavky alebo technické podmienky potrebné dodržiavať výrobu betónových zmesí;
2. GOST 9128-97 - opisuje štandardy pre rôzne asfaltové letísk a dopravných zmesi;
3. GOST 28013-89 - zahŕňa výrobné normy mált;
4. GOST 30412-96 - opisuje metódy a prostriedky na meranie sklonu a drsnosť ciest a pristávacej plochy;
5. GOST 30413-96 - určený pre cesty a obsahuje metódu pre určenie koeficientov trenia kolesami áut s ceste.

Okrem týchto predpisov je dôležité preveriť štandardizáciu RVHP, popisovať všeobecné pravidlá a požiadavky na cestách. V prípade porušenia stavebných predpisov niektorý z krokov uvedených asfalt rýchlo prasknúť, nepravidelnosti môžu byť vytvorené na povrchu asfaltu.

Podobné videá "Dahir Insa: Cesty (v ruštine)"

náterové hmoty

Prístroj asfaltový betón base.

Voľba materiálu pre asfalt môže do značnej miery vplyv na náklady na celý proces. Ale je potrebné poznamenať, že úspory na materiáli - nie je vždy dobré.

K dispozícii sú moderné zmesi, ktoré môžu výrazne posilniť pôdy, čím sa zvýši odolnosť proti opotrebovaniu a výrazne predĺžiť životnosť asfaltových vozoviek služby.

Pre súčasti do úvahy, ktoré produkujú tieto materiály, zmes pôdnych častíc bude bezpečne spojiť, takže pevný skalné štruktúru pôdy.

Pred naliatím betónovej zmesi z toho dôvodu, tam sú niektoré kroky:

1. Na povrchu zeme sa odstránia všetky vegetatívny vrstvu a zemniace valcovému kompaktované s hmotnosťou 1,5 až 2 m. Plocha povrchu musí byť dostatočne hladké, s maximálnou odchýlkou ​​chyby 2,5 cm3 na meter.
2. Odporúča sa liečiť pôdy s osobitným sterilizačné činidlo, aby sa zabránilo klíčenie rastlín.
3. Pod betónu nutne vykonaná ktorým drenážnej vrstvy piesku a štrku, z ktorých každý musí byť minimálna hrúbka 10 cm. Vankúš štrku a piesku je tiež starostlivo zhutní. Pre lepšiu zmrštenie môže vrhnúť substrátu s vodou po celej svojej ploche. Je dôležité, aby tesnenie piesok do 95%.

predstavuje diela

Než začnete liatie betónu, je nutné držať rad opatrení na vytvorenie hydroizolačnej vrstvy cez piesok a drvený kameň základňu.

Vodičské vozovka zariadení a dlažba pokrytá asfaltom.

1. Ak chcete vytvoriť potrebnú silu na asfalte, musí byť betón vystužený. Výplň rám, zvyčajne vyrobené z výstuže triedy A-III či špeciálnych sietí pre cestné stavby.
2. Ten istý naliatí betónu hrúbky nie menej ako 8 cm. Na zaistenie povrchovej odvodňovanie tekutín liatym betónom s určitým sklonom od stredu k okrajom v oblasti 2-3 mm na m.
3. Je nutné po ukončení odlievaní betónového základu sa testuje pre tvorbu kaluže. Maximálna hĺbka mlákou vytvorená naliatím hladinu vody, by nemala presiahnuť 1,5 cm.
4. Kladenie asfaltu na základni, ktorá nie je v súlade s týmito požiadavkami bude ťažšie zladiť. Vtlačenie objavujúce sa počas prevádzky asfaltový povrch, rýchlo ničí tkaniny.
5. Na povrchu (betónový) vyrobené priamo ktorým asfalt. Spravidla sa táto práca by mala byť vykonaná v dobrých poveternostných podmienok. Prítomnosť vlhkosti na povrchu bázy výrazne znižuje teplotu asfaltu.
6. Zjednodušene povedané, vzhľadom na rozdiel v termofyzikálnych vlastností asfaltu a betónu, aby nedošlo k vzniku trhlín v budúcnosti, je teplota najvyššia vrstve musí byť tak vysoko, ako je to možné, a dosiahnuť 175 stupňov.

Okrem toho valec zhutnený asfaltový povrch je len nejaký čas po rovnomerné rozloženie po povrchu.

K dispozícii je technológia, ktorú horúci asfalt v roztavenom stave. Pri použití Povrch vozovky liatie môže byť opravené aj v zime bez utláčaním alebo valcovania. Je použitá veľmi tenká vrstva asfaltu.

asfalt bude trvať mnoho rokov, bude nehoda v tomto povlaku výrazne nižšie s správnu inštaláciu.