Stopy v krajine, vlastnými rukami

Dacha nie je miestom trvalého pobytu, ale vybaviť vaše stránky budú aj naďalej žiaduce. Jedným z vylepšení je trať prvkami. Krásne kachľové alebo spevnené traťový rekord presnosťou a niektorí majitelia úroveň doma.Dorozhki v krajine, vlastnými rukami môžu byť vyrobené z mnohých materiálov. Najbežnejšie sú nasledujúce:

• cement;
• Normálna alebo slinku tehál;
• Tvaru dosky;
• Dlažobné kocky alebo dlažobné dosky;
• Drvené kamenivo a iné;

Nech prístroje vila stopu každého materiálu zvlášť.

cement cesta

Trať z betónu s rukami

Tieto cesty sú najjednoduchšie z hľadiska ich zariadení. V skutočnosti sa jedná o predmestskej trati sa veľmi málo ľudí používa ako obyčajný cement už vyšli z módy. Avšak, tieto stopy stále existujú a zaslúži si pozornosť.

Cement dráha je usporiadaná nasledovne. Prvé rozloženie oblastí. To je na zem, môžete popísať hranice stôp. Hranice, ktoré sú predmestské trati vybraný na základe:

Video o "Amazing trati v krajine, vlastnými rukami zrkadiel z plastových fliaš"

• Miestne podmienky;
• Vyžaduje optimálne šírku stopy;

To sú dve hlavné kritériá, ktoré majú vplyv na šírku stopy. Mimo trať nemusí byť nutne priamu líniu - to môže byť niekoľko zvratov a rôzne oblasti šírky. V stavebníctve a krásou svojich rúk, môžete si robiť takmer akúkoľvek vec, jednoducho použiť trochu predstavivosti.

Tak, v súlade s obrysmi zamýšľanej trate začne kopať jamu. Hĺbka výkopu by mala byť asi 25 cm.

Ďalej prichádza základné časové zariadenia na trati. Prvá vrstva je položená sutiny alebo štrku. Ak žiadna z týchto materiálov, je možné nanesenie vrstvy rozbité tehál, skla, bridlice, a tak ďalej. Si môžete dať troska alebo iný podobný materiál. Takáto vrstva musí mať hrúbku asi 10 až 15 cm.

Ďalej táto vrstva zvoleného materiálu je vyrovnaná a zhutnená. Pri pokladaní stavebných odpadov, to znamená, rozbitých tehál a tak ďalej, niektoré radia, aby sa vyzliekol veľmi tekutý riešenie.

Preto potom, čo je položená prvá vrstva, nazývaná nosič, postupuje do druhej stohovací, zarovnanie vrstvy. Taká vrstva je položená piesok. Piesok tiež dať hrúbku asi 10 centimetrov. V tomto prípade sa zhutní a zrovnal. Tesnenie v piesku možno dosiahnuť namočením. Pre túto vrstvu piesku hojne vode búdy. Je vhodné vykonať zarovnanie na javisku, ktorým piesok. Zároveň, môžete začať tvoriť šikmú dráhu v správnom smere, takže dažďová voda nebude stagnovať na jeho povrchu.

Po umiestnení a zhutnenie piesku, prejsť priamo na pokladanie cementovej malty.

V súkromnej výstavby, ako pravidlo, že pripravuje cementové kaše, ale môžu byť použité na sledovanie a betón.

Cement roztok sa pripraví klasickými pomeroch, to znamená, že tri dielov piesku a jeden diel cementu. Ak transportbetónu, že pomer kapitálu k tomu sa pridá asi 5 dielov štrku. Opäť platí, že namiesto štrku možno použiť rozbité tehál, škvara a tak ďalej.

Riešením môže byť, aby sa kvapalina, aby zaplnil skladbu alebo hrubé vrstvy postupne aplikovať na piesčitom podloží.

Ak je roztok je kvapalina, potom, po čiastočnom stuhnutí, asi po 2 až 3 hodiny, musí byť aplikovaný na povrchovej vrstvy čistého cementu. Cement len ​​sypané na povrchu dráhy, kde je táto vrstva šíri špeciálny prístroj s názvom strúhadle. Môže to byť buď gumové alebo drevo.

Než začnete pracovať s plavákom, že sa navlhčia vodou.

V prípade hustého roztoku, potom vrstva čistého cementu sa aplikuje ihneď.

Pri pokladaní cementovej kaše za vzniku požadovanej cieľovej svahu. Je potrebné poznamenať, že to môže byť vykonané iba prostredníctvom hrubou cementovou maltou.

Cesta dlažobné kocky

V tejto trati je tu jedna nevýhoda. To veľmi rýchlo môže prasknúť z ostrého poklesu teploty. Okrem toho, cement má všeobecne veľmi nízke vlastnosti pružnosti. Pri zahriatí, cementu, rovnako ako všetky materiály rastúcou veľkosťou v priebehu chladenia a vplyvu nízkych teplôt, je cement zmenší. V priebehu týchto procesov dochádza v cementu napätia v tlaku a preťahovanie. Cement ich vplyv len prestávky, ktorá je na trati objavia trhliny, ktorými potom rašia tráva.

Ktoré nevznikli trhliny, môžeme postupovať dvoma rôznymi spôsobmi:

• Posilňovať stopu;
• Urobiť dilatačných škár;

Vystuženie cement track dochádza vo fáze, ktorú piesok, alebo skôr bezprostredne po ňom. Po prvé, na pieskové lôžko sú položené hrúbka cementové vrstvy asi 2 cm. Potom sa cement priamo, aby sa zmestili výstužné siete. Po tom, siete, na ktorú v rovnakej vrstve cementu, ktorý je aspoň dva centimetre.

Posilnenie siete varí veľmi jednoducho. To je prekročené v pravom uhle k výstužné prúty, ktoré sú buď viazané alebo zvárané. Táto sieť má štvorcovými okami o strane približne 10-15 cm. Výstužných prvkov používaných 8-10 mm v priemere.

Keď expanznej zariadenie škáry treba celý povrch dráhy rozdelené na sektory. Každý jednotlivý sektor musí mať maximálne 2 m na dĺžku a šírku. Každý takýto sektor je oddelený medzerou 5 mm na šírku. To je dilatačná. Umožní cement expandovať. Avšak, tieto švy porastie tráva, a oni budú zbierať vodu. Aby sa zabránilo všetky dilatačné škáry sú vyplnené špeciálnou elastického materiálu, ktorý je schopný odolávať vysokým teplotám, nízke a vysoké.

Chodník z tehál

Taká dráha v krajine s ich vlastných rúk sa dláždená tehlami. Prístroj je trať v nasledujúcom poradí.

Najprv sa značkovacie. To znamená, že opäť na zem nakreslíme obrysy stopy.

Ďalej pozdĺž obrysov odtrhnúť jamy. Jeho hĺbka by mala byť cca 25 cm.

Potom sa nosná vrstva pre stohovanie. To, rovnako ako v prvom prípade, je potrebné, aby štrku alebo kamennej drviny.

Horná nosná vrstva pre stohovanie vyrovnávaciu vrstvu piesku. Keď to začne, ktorým tvorbu svahu správnym smerom.

Po položení jeho piesok zrovnal a zhutní ako v prvom prípade.

Potom začneme klásť tehly. Okrem toho, že nie je nutné, aby toto použitie cementovej malty, tehly jednoducho naskladané s potrebnou vôľou, ktorá je, spoje sú ponechané, ktorá sa potom naplní obvyklým pieskom. Avšak, táto cesta je dobrá len pre normálnu chôdzu na to. V prípade, že cesta bude veľa ľudí, alebo riadiť auto, potom po položení piesku, dať vrstvu cementovej malty, ktorá vyložiť tehly.

V tomto prípade opäť opúšťa kĺby, ktoré potom môžu byť naplnené pravidelné pieskom.

To sa vykonáva nasledujúcim spôsobom. Prvý jednoducho piesok naleje na povrch tehál, potom metlu alebo štetec sa prehnala cez povrchu dráhy a tým vyplnenie všetkých škár.

Skladieb tehál, ktoré majú cement základy, neklíči tráva, drvené kamenivo vrstva je položená pod čiernou netkanou materiálu akéhokoľvek typu. Ako taký materiál môže dokonca použiť konvenčné strešnej lepenky alebo strešnej lepenky.

tvarovaná doska

Takýto materiál je konvenčná cementové dosky rôznych tvarov a veľkostí.

Sú veľmi ľahko urobiť sami. To si vyžaduje debnenie. Debnenie možno vykonať buď sami, alebo kúpiť v obchode. Debnenie lepšie kúpiť - to bude plochý a bude mať čistý zaokrúhlenia.

Typicky je priemyselná výroba debnenie z umelej hmoty, aspoň z akéhokoľvek kovu.

Debnenie vlastné ruky môžu byť vyrobené z dreva.

Tak, po varení dosky, v ktorom je farbivo pigment, je potrebné spustiť, môže byť pridaný príprava základu. Báza sa pripravuje rovnakým spôsobom ako v predchádzajúcich dvoch prípadoch. To znamená, že najprv je layout, potom vykopať jamu. Potom stack vrstvu štrku, a vrchnú vrstvu piesku. Potom, dať vrstvu cementovej malty.

Samotná roztok cement bol daný vyrábaný dosky. Tieto dosky sú obvykle nepravidelný tvar a pripomínajú rozbité keramické dlaždice. Preto, aby ležal koberec z doska jednoducho nedáva zmysel, a sťažujú.

Tieto dosky sú všeobecne hodia len preto, aby na trati neobvyklý vzhľad, to znamená, že sú používané len ako dekoračný prvok.

Dosky sú zvyčajne vyrobené s hrúbkou asi 2 cm. Pri pokladaní dlažby, musia byť úplne ponorený do vrstvy cementu, v opačnom prípade bude cesta nepohodlné chodiť - môžete naraziť.

Cesta dlažobných kociek a dlažbových dosiek

Takýto stavebný materiál pre skladieb je najbežnejšie v priemyselnom rozsahu, to znamená, že prístroj je určený pre chodníky v mestách. Avšak, v súkromnom dome dlažobné dosky používané nič menej.

Táto doska môže byť vyrobená samostatne a môžete si ho kúpiť.

Dlaždice alebo dlaždice má rad výhod. Napríklad životnosť týchto dlaždíc desiatky rokov. By kolaps Samotná trať, ale dlaždice nevyblednú alebo crack.

Okrem toho sa doska má široký výber farebných schém.

Drevený chodník na chate

Takže pre vlastnú výrobu dlažobné kocky potrebná stropná debnenie. Rovnako ako v predchádzajúcom prípade je možné, aby sa vaše ruky, ale môžete si kúpiť.

Palubovky by mal mať výšku asi 5-7 cm.

To môže byť tenšie dlažba, asi 2 cm.

Pre výrobu tašiek je potrebné hniesť dve dávky cementovou maltou. Prvé riešenie, približne 80 percent z celkovej hmotnosti sa má obvykle. Druhá časť roztoku, asi 20 percent z celkovej hmotnosti by mali mať farbu, aby si farebné dlaždice.

Video o "záhradné cesty v krajine, vlastnými rukami"

Po prvé, debnenie s vodou, ak je drevo a 7 percent roztoku kyseliny chlorovodíkovej, v prípade, plast. To má zabezpečiť, že debnenie neabsorbuje vlhkosť z roztoku a potom, aby bolo ľahšie vyrobiť stripping.

Potom sa roztok sa umiestni do debnenia a zhutní vibrácií alebo shtykovkoy. Potom dlaždice sú odosielané do vyschnúť. Všimnite si, že miesto, ktoré je vybavené pre sušenie, musí byť rovná, pretože dokonca aj malé odchýlky, cement posunutý bok a na výstupe bude šikmé dlaždice.

Videá na tému "Ako si stopu v krajine, vlastnými rukami"

Prístroj track z dlaždíc alebo obkladov z priemyselnej výroby je nasledujúci. Najprv sa značkovacie.

Ďalej pozdĺž tohto značenia dig jamy. Potom položil sutiny vrstvu. Ak je trať má byť použitý len pre osoby prechádzku, a s malou intenzitou, môže vrstva štrku nelejte.

Ďalej položil piesok vrstvu, hrúbku asi 15 až 20 cm. Kladenie táto vrstva začnú tvoriť požadované predpätie. Sklon dráhy musí byť buď jednosmerné alebo dvoch-to znamená, že stred trochu zvýšená a hrany sú vynechané.

Svah je potrebné zabezpečiť, aby dažďová voda nehromadí na trati.

Potom nainštalujte obrubníky. Existujú dva varianty hraníc zariadenia. Prvý variant počíta to, čo bude po obrubníky dlaždice, tj. Byť viditeľné, a druhý, v uvedenom poradí, čo hranice nebudú viditeľné.

V prípade, že hranice urobiť neviditeľným, ktoré spadajú do polovice hrúbky dlažby.

Border nastavené takto. Prvé vytiahol dva priekopy po stranách trati. Ďalej vo výkope je vyplnený vrstvou piesku s hrúbkou asi 10 cm. Potom sa vydal na obrubník a zrovnal. Takže nastaviť niekoľko obrubníkov, ktoré lemujú. Ak chcete umiestnenie obrubníkov, ktoré môžete použiť piesok.

Potom, čo niektoré alebo všetky okraje sú v súlade s ich strane s kvapalným cementovou maltou sa vyleje.

Video na "stopu v krajine vlastnými rukami"

Môžete potom položil dlaždice. Po vytvrdnutí hraníc set vodiace majáky. Sú lamely, ktoré sú v súlade s ohľadom na horizontálnej rovine, ktorá bude ležať dlaždice.

Medzi oboma týmito pásmi, ktoré by mali byť umiestnené na oboch stranách dráhy, vytiahnite lano, ktoré by mali zladiť. Vyrovnanie je potrebná na to, že nie je skreslený. Z tohto lana sa začínajú šíriť prvý rad dlaždíc. Hrany panelov musia byť umiestnené na rovnakom riadku, ktorá je označená lane. Okrem toho, lietadlo dlaždice by nemala byť vyššia alebo nižšia ako lano.

Po uvedení niekoľko radov dlaždíc kontrolu jeho rovinnosť.

Doska je umiestnená priamo na piesku, zatiaľ čo sa dať do poriadku jednoducho. Ak je dlaždice položený dostatočný odstup stopy dlaždice alebo drevenou paličkou vankúš tvár hlboko do piesku asi 1 centimeter.

Potom začnú vyplnenie škár.

Ak je dráha používaný s veľkou intenzitou, škáry sú vyplnené zmesou cementu a piesku. Po prvé, sa zmes naleje na povrch dráhy, a potom sa rozptýliť kefa vo švíkoch, a tým ich plnenia.

Za to, že celá trať hojne zalievať. Zvyšky cementovej kaše, ktorá vznikla v dôsledku nutnosti ihneď odstrániť z povrchu dlaždíc, kým nie je suchý.

V prípade, že skladba má byť použitý s nízkou intenzitou, škáry sú vyplnené pieskom.

Chodník z kameňa

Zariadenie sleduje tieto zásadne nelíši od stôp zariadení dlaždice.

Jeden rozdiel je, že táto stopa je všeobecne rozširované cementu. Súčasne vyrovnanie nič potrebovať, pretože kameň má nepravidelný tvar. Len to, čo je potrebné, aby sa ubezpečil, že všetky kamene ležiace v rovnakej horizontálnej rovine. V tomto prípade je povrch vozovky bude takmer plochá.