Samostatné zariadenie dlažby trate

Túžba žiť v harmonickom prostredí prekvapivo inherentnú v každom človeku, aby sa majitelia súkromných domov, víl a pozemkov chcú zušľachtiť ich území pohodlné a krásne skladby. Neskúsení majitelia zriedka ísť na asfalte, aj keď v posledných rokoch sa stalo bežnou dlažba dlaždice

Na dosiahnutie mimoriadnych výsledkov vyplnením dlažby svojich vlastných rúk.

Múdri životné skúsenosti ľudí, než si vezmete na neznámom prácu s rukami, starostlivo študovať povahu materiálov, ktoré sa zaoberajú, okrem prípadov, kedy nie je k dispozícii dostatok pochopenia podnikania bude nevyhnutne čeliť zbytočných strát a úrazov.

Aby sa zabránilo stratám spôsobeným neskúsenú prístupu k vykonávaniu konkrétnych prác svojich rúk, je potrebné zvážiť nielen spotrebu materiálu, ale aj potrebné množstvo času s energiou.

Pre dlhú životnosť vyžadujú, aby sme dodržiavali technologické medzery a dilatačné škáry.

Služobné tajomstvo je, že spracovanie rôznych materiálov, rôznych od seba, z tohto dôvodu je prístup k práci, aj to je iná. Napríklad dlážnice je vyrobený tak, že zmeny v podmienkach teploty a vlhkosti, aby sa udržala vopred daná rovinnosť.

Asfalt technológia by nemal absorbovať vlhkosť, alebo pri mraze akumulované v mikrotrhlín vode zlomí štruktúru, čo vedie k zničeniu asfaltového chodníka. betónové dráhy Z tohto dôvodu je to krátka doba, v prípade, že umelci nestanovila technologickej medzery a dilatačné škáry.

Typy dlažobné povlak

Vzhľadom k malému zaťaženiu na chodníku sledovať žiadnu potrebu vytvoriť pevné základy taky. Materiály pre ciest nevyžaduje nadmernú pevnosť. Na základe týchto požiadaviek, v súčasnosti známe typy takého chodníka povlaku, ako sú:

• afaltirovanie;
• chodník;
• prírodného kameňa;
• drevené dosky.

Nesprávna základnej textílie zničí sledovať zaťaženie životného prostredia.

Pre každý typ dráhy sa používa špeciálnu technológiu, na rozdiel od ostatných, ale je tu niečo, čo rovnako dôležité pre všetky typy vozoviek povlaku. Táto základňa, ktorá sa hodí k hornej vrstve. Faktom je, že ak si vytvoriť svoj vlastný rúk, bez toho aby príslušnej krajine, povrch je zle, "dýcha" a nakoniec zničí sám. Potom, namiesto bytu odbočuje naraziť fossa za meter štvorcový - to je v najlepšom prípade. Z tohto dôvodu je nutné, aby v súlade s technickými normami pre základné jednotky, a potom sa trať bude slúžiť po mnoho rokov, prináša radosť a pohodlie.

Základňa nevyžaduje špeciálne zručnosti, ale je vyberavý na obetavosti a pracovitosti výkonného umelca.

Za účelom prípravy na základňu s rukami, je nutné sledovať šírku a celú dĺžku zvoleného pôdy do hĺbky 12-15 cm. Je dôležité poznamenať, hĺbku rovinnosti po celej ploche je práca. Po odstránení pôdy musí byť ihneď zhutniť dolnej základňu silný a pádny pahýľ. Pre väčšie pohodlie môžete pripevniť rukoväť na oboch stranách pni a robiť túto prácu sám s asistentom. Ak existuje asistent, môžete si vziať na pahýľ svojich síl.

Ďalej je vrstva bola 5-6 cm sa položí suchej zmesi piesku s cementom, ktorá sa mieša až do úplného jednotnosti. Pomer materiálu odobratých z rýchlosti 1 diel cementu do 7 dielov piesku. Avšak, ak je k dispozícii skríningu kameň s jemnou frakciu, je lepšie ju používať namiesto piesku. Pour nie je potrebná voda, ale musí byť zhutnená rovnakým spôsobom ako je dno, pomocou zavádzacie pahýľ.

Ďalej, na pripravený podklad sa položí dlažba povlak sám. Nižšie považujeme technológií uvedených v zozname možných krytie na realizáciu vlastných rúk.

Dlažby vlastnými rukami

Vyrába sa z horúceho asfaltu pred začiatkom živice stvrdnúť. Asfalt leží na lôžku z kamennej sutiny, ktoré môžu byť vykonané pre stopy 2-3 cm hrubé. Pre dostatočne asfaltový koberec vrstva s hrúbkou 5 cm. Je dôležité si uvedomiť, že trať je lepšie použiť asfaltovú strednej frakcie, ktorá sa obrátila na povrch drsný. Na takomto povrchu, pravdepodobnosť je veľmi nízka pošmyknutia.

V asfaltovanie by mali poskytovať odvod vody z povrchu dráhy.

Video na tému "Making of záhradných ciest vlastnými rukami"

Pri pokladaní asfaltu rovnomerne rozmiestnené pozdĺž cesty a zarovnané "motory". "Motor" - cesta mop určený k plynulému vyrovnávacej asfaltu bez porúch. Po obdržaní plochý povrch je vrátená asfaltovej ručného valčeka. Hustejšie a lepšie sa vrátiť na horúci asfalt, tým nižšia je pravdepodobnosť výskytu vody v mikrotrhlín.

V asfaltovanie bočnej hranice skladieb je žiaduce nastaviť požadovanú výšku pred položením asfaltovej vrstvy. Majte na pamäti smer prúdenia vody a v prípade potreby poskytne vypúšťací štrbiny k chodníku, kde voda môže zhromažďovať v období dažďov. Správne vykonané obrubníky sú skosené nahor, na jednej strane s výškou 3 cm. Tento skosenými hranami je nastavená v smere chodníka.

Pokládka dlažby dosky s rukami

Príprava podkladu pod dlažobných dosiek odlišný od asfaltu. Drveného kameňa dlaždice nevyžaduje tlmiaca vrstva, takže zhutnené suchá zmes opúšťa nie viac ako 2 cm pod konečného balenia. Ak zostane dlhší, potom sa v priebehu času integrity povrchu prerušovaná, bude zlyhanie, ktoré budú vždy hromadí voda. Štruktúra neumožňuje piesok zhutnená viac ako dva centimetre.

Spočiatku sa vypočíta rozchod kolies znižuje množstvo odpadového materiálu.

Bočné hrany a zdvihol dlaždice pozdĺž okraja trati, je doporučené inštalovať pred pokládkou dlažby. Odporúča sa vytvoriť rozchod, aby sa zabránilo zbytočné náklady na materiál. Dlaždice vykonané na princípe puzzle (mozaiky), a tou najlepšou voľbou, keď je potreba znížiť extrémnu dlaždice presne polovičná. V tomto prípade je odpad je znížená na minimum.

Samoštúdium, nasledujúce nástroje: gumové šúľky s hmotnosťou 800 g, budova úroveň 1 m, stavba šnúra, murárska lyžica, vedro stavebné rukavice.

Tento postup funguje nasledovne: na okrajoch budúce dráhy rozdelí stĺpca dlažobných dosiek, na základe "počtu za metrov štvorcových", takže pokrok nie je prepnutý na dodávku materiálu do miesta inštalácie.

Keď je všetko pripravené, začať, ktorým sa dlaždice. Hlavné číslo by malo byť dodržiavané vzhľadom na chodníku, ktorý je pozdĺž trate. Vleje sa požadovaná vrstva piesku je vyrovnaná a lopatkou je položená dlažba, ktorá Pierce gumovou paličkou do substrátu piesku do požadovanej výšky. Je dôležité dávať pozor na úrovni kĺbov, nenechávať zvýšené okraje dlaždice, ktoré môžu byť napojené na nohe.

Položenie drevené plakety vyrobené za použitia rovnakej technológie.

Akonáhle je celá doska položená, je žiaduce, aby zaplnil dilatačných škár jemný piesok.

Chodníkový kryt z drevených plátov sú vyrábané rovnakou technológiou, s jediným rozdielom: Pred uvedenej tabuľky, je potrebné zvládnuť decht na spodnej strane.

Aj táto technológia je použiteľná track aparát dlaždicu a dlažobné kocky (kategória "Prírodný kameň").

prírodného kameňa

prijaté dlaždicu bridlice trate, v ktorom zariadenie (12 - 50 mm). Kameň môže byť spracovaná na okrajoch, čo pravidelného geometrického tvaru, a to buď vyzdvihnúť pozdĺž škár čo najviac uzavrieť povrch.

Vápenec zle stále na suchej zmesi a do piesku, takže je pripojená piesku-cementovej malty. Okrem toho sa táto udržuje kameň nie je na úkor podkladovej vrstvy, ale na úkor riešenia vo švíkoch. Dôvod pre tento účinok - rôzne povrchové napätie na kameň a cementu.

Prírodný kameň je kladený na cement, piesok malty pre lepšiu fixáciu.

V prípade, položenej dlaždicu s brúsenými hranami, pozorované rovnomerné hrúbky švu, najlepšie 5-8 mm. Ak je vápenec nastaviť bez orezávanie hrúbky švu môže "chodiť" od 0 do 2 cm.

na okrajoch track vápenec Hranice nie sú opretý, čo robiť s rukami betónu v jednej rovine s okrajmi zjazdovky. Po dlažobných hrany sú vystužené stopu, kým kameň môže naliať úrodnej pôdy alebo kompost, v závislosti na konštrukcii krajiny.

Nástroje pre sledovanie zariadenia vápenca vyžaduje nasledujúce:

• uhlová brúska s rezným kotúčom na kameň (Bulharská)
• gumová palička s hmotnosťou 300 g
• pemrlicou
• Maul 500 g
• lyžica stavebné
• Štetec 25 mm
• medený drôt 1,2 mm hrubá
• okarenok na šírku malta nie väčším rozchodom
• lopata
• lyžica stavebné
• zákolesníkmi murári (ak môžete nájsť, ale nie nevyhnutne)

Technológia, ktorú dlaždicu

Dosky z prírodného kameňa položené na cementovú maltu, ako jedného kusu kameňa.

Po príprave podkladu je žiaduce, aby zásobník vápenca pri trati. Stavba ďalej okraje dráhy sú poháňané kolíky a zamýšľané úrovne napnutý konštrukcie niť vidieť orientačný bod. Ak sa tak nestane, potom sa povrch zmení hrubý.

Riešenie by malo byť vykonané strednej hrúbky, s pomere 1 diel cementu M400 na 4 diely piesku.

ktorým dlaždicu Vychádza z križovatky s hlavnou dejisko. Prijatá hotový cementovej malty piesku, hladidlom sa umiestni na identifikačné plochu vo vopred stanovenej hrúbke, a to čisto inštalované kamenné lešenia. Aby sa zabránilo zlyhaniu vápenca v roztoku môže byť dopredu make výškových triesky obmedzovačmi. V tomto prípade lešenia nezlyhá pod obmedzovačom. Medzi bloky kamenné kat môže byť vyrobená z železných tyčí rasshivku 8-10 mm.

Tak, riadok po riadku, naukladaných kľúče veľký klát, sa najviac doplňovanie priestoru. Tie miesta, ktorá nemôže byť zaplnené uzatvárateľné špeciálne vyrezávaných vápencových fragmentov. To je pre tento a je potrebné medený drôt. Tento vodič môže byť odkryté povrchový obrys a aplikovať kriedy na vhodnom kameň, a potom rez mlynčeka.

Charakteristickým rysom kvality práce je nedostatok cementovej malty pre prírodný kameň, a to aj na kĺboch. , Je považovaný za menej viditeľná cement, tým lepšia práca.

Ako taký, informácie o práci s prírodným kameňom nie je v národnej literatúry. Preto všetky skúsenosti potrebné učiť sa od majstrov alebo kúpiť vlastné.