Výstavba betónovej ceste

Je známe, že existujú dva zjavné problémy, raz povedal: klasický v Rusku. Táto blázni a ciest. O blázni odrážať absolútne žiadnu chuť, ale o spôsoboch, ako si môžete vytvoriť veľmi zaujímavý nápad. V prvom rade tí, ktorí môžu tento problém vyriešiť. A v prípade, že problém ľudskej učenie závisí od predmetu a predmetu činnosti, z ciest je situácia jednoduchšia - môžete si ich opraviť, len túžby, sily a materiálov pre usporiadanie ciest, ktorá sa nachádza aspoň na území vchode do domu alebo do jeho územia.

Podobné videá "v Bielorusku rozhodla postaviť ceste z betónu"

Na kvalite pôdy, ktorá sa stavia pod cestou je závislá na technológii, na ktorom dôjde zariadení a následné opravy betónu, a ako dlho to bude trvať a kvalitou na vás a na odovzdávanie svojich hostí.

Najobľúbenejším typom je konkrétny cesty, ktorá technológia Prístroj je schopný odolávať extrémne ťažkých bremien a funkčne slúži nielen ako vstup do súkromného domu, ale aj ako spôsob diaľnic. Opravy, ktoré je známe, že sa vyrába, nie je veľmi často. A to nie je nedostatok finančných prostriedkov, to len ukazuje, oprava nie je nutná dlhá doba. Ak ste sa rozhodli začať výstavbu alebo opravu príjazdovej cesty, to je nesmierne dôležité určiť poradie, ktoré technológie betónu umiestnenie vhodné vo vašom konkrétnom prípade.

Materiály pre zariadenia

je možné, že zariadenie a následnej opravy v prítomnosti nasledujúcich materiálov:

• piesok;
• štrk;
• tmel;
• plastu;
• betónovej zmesi naplniť dosiek;
• vyztužujícího pletiva;
• board;
• kolíky;
• klipy.

Stavebníctvo a oprava

Správne vybraný primer a dobre zasadil pod cestou z betónového základu bude poskytovať účinnú drenáž betónové platne a eliminovať časté a veľmi zlé cesty opravy betónu a nátery.

Na kvalite pôdy, ktorá sa stavia pod cestou je závislá na technológii, na ktorom dôjde zariadení a následné opravy, a ako dlho to bude trvať a kvalitou na vás a na odovzdávanie svojich hostí. Všeobecná technika, ktorá je vystavená, a konštrukcia riadenia, a opravy betónových vozoviek, predpokladá, že priamo pod betónu dvuhsotmillimetrovy vrstva štrku základne, čo spočíva na vrstve väčších kameňov, ktorého veľkosť je 40 mm a položený výška 20-30 cm. Nižšie je lôžka prírodné zeminy. Samozrejme, že technológia je založená na type pozemných vankúšov, má vplyv na hrúbku každej vrstvy umiestnenej pod cesty z betónu. Najlepšie vyhotovenie takého vankúše sa štrk alebo viac piesčitá pôda, ktoré brilantne podporovať prirodzenú pridelenie prichádzajúce z povrchu vody. Táto pôda sa iba starostlivo zhutnený a začne organizovať spodnej časti prístroja.

V prípade, že lôžka pod betónovou doskou sa skladá z prírodných prostriedkov, ako je rašelina, íl alebo znamená lužné pôdy, vyznačujúci sa tým, že sa môže udržať vlhkosť vo veľkom množstve a po dlhú dobu. Ktorá úplne popiera skutočnosť, že tu existuje prirodzená drenážny technológie. Ak chcete vyriešiť tento problém bude musieť použiť niektoré techniky. Bude potrebné, aby sa odstránili pôdne vrstvy 15 cm. Určite typ pôdy a jej nosnosť odborníkov pomôcť riešenie, ktoré urýchlia stavbu, samozrejme, ak nie sú k dispozícii žiadne údaje na pôdach, ktoré obsahujú kvapalinu.

Videá na tému "Budovanie betónovú ceste"

Správne vybrané a správne sľúbil základňu náter bude poskytovať efektívne odvodňovacie betónovej dosky a eliminovať časté a veľmi zlé cesty opravy betónu a nátery. Po výkopové práce sú u konca, čo musíte urobiť, profilovanie betónových vozoviek do požadovanej výšky, ktorej veľkosť môže byť o niečo nižšia alebo vyššia ako - 25 mm do odvodňovacieho technológia fungovala ešte lepšie, mali by ste sa pokúsiť, aby vydržali po svahu, ktorý je postavený na vytvorenie komfortný vstup do domu. Odborníci odporúčajú užívať ďalší svah - jeden mm na 5 cm.

Odvodňovacie a pôdy zhutňovanie

Pripravený betón ručne distribuovať pozdĺž okrajov cesty a starostlivo vyplniť zobrazia sa všetky dutiny.

V tých miestach, kde sú betónové dosky umiestnené v medzerách medzi domom a garážou, pre lepšie odvodnenie začať výstavbu dažďovej vody nádrže. V tomto prípade, dažďová kanalizácia zariadenie zahŕňa použitie trubky, ktorej priemer je väčší ako 10 cm. Jeho funkciou je vstupnej vody vypadne alebo usporiadané v livnevki kolektora. Pôda zhutňovanie prístroja, ktorý bude klásť na betóne pre cesty alebo dosky, musí mať vysokú úroveň sily, ktorá závisí na tom, ako je uzavretý. Skontrolujte, či táto charakteristika lôžka môže byť hladký lepenie oceľovú tyč, nie viac ako 12 mm. Tieto akcie by mali byť vykonávané prostredníctvom malej vzdialenosti. Vzhľadom hustota pôdy pod betónové cestné zariadenie ukazuje stavebné technológie neumožňuje tlačnej tyče do hĺbky menšej než 60-70 cm.

Ak sa v priebehu tlačnej tyče do odporu uzemnenia pôdy sa prejavuje iba na prvých 20 cm, a potom vstúpi do zeme voľná, spodné vrstvy pôdy nemajú dostatočné tesnenie. Takže cesty z betónu bude potrebné časté opravy ako vankúš bude SAG, trhliny, a skôr či neskôr k deštrukcii a betónu na stavbu ciest a okolo webu. Ďalej, doska a betón pod vlastnou lôžka, musí obsahovať jeho zariadenie materiály, ktoré zabraňujú úniku vody až priamo na ceste. V prípade vniknutia vlhkosti pod doskou z betónu, nahromadené vlhkosti počas zmrazovania v chladnom období, bude sa rozširovať, a nakoniec vedú k doskové vzpier. Úlohou tohto úspory materiálu doskového zariadenie pred zničením brilantne vykonať strúhanky z starý betón, ktorý by mal byť správne zhutnenie. Bias možno dosiahnuť, ak sa technológia jeho konštrukcia zahŕňa debnenia organizáciu.

Video "Ako America dosiahnuť konkrétny cesty-diaľnice"

debnenie technológie

Po kroku lisovanie a montáž základnej dosky na ceste z betónovej zmesi skončila, môžete pokračovať k ďalšiemu kroku, čo je debniace zariadenie. Je dôležité venovať pozornosť hrúbke betónovej tkaniny, z ktorého priamo závisí na doske s bude treba niektorý úsek v práci. Ak máte v pláne naliať dosky 100 mm silné, debnenie sa bude musieť urobiť z dreva, prierez, ktorá by nemala presiahnuť 50 x 100 mm. A s väčšou vrstvou betónu pre cesty, napríklad, že sa rovná 150 mm, dosky by mala mať nasledujúce časť - 50 mm x 150 mm.

priebeh prác

Ak sa náhle počas prevádzky dosky betónu Cestné praskne, obvyklá oprava pokrytie tu nepomôže.

debnenie upevňovacia technika by mala byť organizovaná pomocou kovového veshek. Dosky pre tento môžete použiť akýkoľvek, napríklad zostávajúce u vás potom, čo ste urobil zlepšenie. Môžu byť vopred potiahnuté špeciálnou zmesi, ktorá ich ľahkú uvoľnenie z betónu na ceste, pretože tuhnutia. Po debnenia je kompletné zariadenie, je nutné k neutralizácii vrstvy pôdy na dne spresniť indikátor roviny, načo sa všetky potrebné zariadenia je pevne zlisovaná. Potom sa odporúča prehĺbil niekoľko centimetrov hrana zaisťuje cesty. Pridanie hrúbky okrajov zaistených zosilnením okolo dosky obvodu, sa zväčší kontaktnej plochy na cestách a zabezpečiť ochranu pôdy priliehajúce k betónu k vozovke, pred eróziou. Na posilnenie hrany dosiek, táto technológia umožňuje, ktorým sa v nich ventily, ktorých rozmery a podľa toho úrovne sily prekračujú normy, ktorá zahŕňa výstavbu ciest, dvakrát.

švy zariadenie

Značný pokrok v procese povodní, bude inštalácia dilatačných škár, vďaka, ktoré budú poskytované pohybom dosiek vyrobených pri ceste betónu, v závislosti od poveternostných podmienok. Tieto spoje sa nazývajú švami rozšíriť a usporiadať ich pred umiestnením betónové stupňa. Takéto zariadenie umožňuje pohybovať vodorovne aj zvisle, ktoré prispievajú k vlastnostiam betónu používaných pre cesty, rozťahovať alebo zmršťovať so zmenami teploty, pretože tiež zmenia pôdne podmienky pod betónu na ceste. V tomto ohľade je nutné zaistiť úplné oddelenie plniaci sekcií.

V prípade, že prístroj betónová cesty usporiadať súkromný časť je veľká, dilatačné špáry môže byť položený medzi cestou a je konštruovaný tak, aby dom vedúci pruhu, ktorý je umiestnený bočne.

Opäť platí, že medzi cestou a platformu, na ktorej je garáž alebo akékoľvek iné záhradné stavby, dobre, a samozrejme, cesta medzi doskami, ktoré sú základné. Aj keď cesta, ktorá bude v tesnej blízkosti príjazdovej ceste, ktorá je verejná cesta, tiež má konkrétne zariadenie, niečo medzi nimi tiež musieť zariadiť dilatačnú špáru.

Video o "Lukašenko bol nespokojný s tempom výstavby druhého cestného okruhu okolo Minsku"

Tento typ švu je vyrobený z malého vrstvy materiál schopný absorbovať energiu. Napríklad, bitúmen impregnované drevovláknitá doska listu vrstvu plastu, dreva, korku alebo gumy varianty švu. Usporiadané týmto spôsobom šev, je vhodné pre uzatvorenie hornej, napríklad z plastového krytu, ktoré majú byť inštalované v jednej rovine s povrchom dosiek. Po všetkých konkrétnych vytvrdne, plastový kryt možno odstrániť a naplniť hornú časť kompenzátora tmelom. Poskytovanie zariadení dilatačných škár, čo uľahčuje pohyb dosiek betónu, v každom prípade sa nesmie zabudnúť, že švy majú potrebnú maximum, vo vzdialenosti 12 metrov od seba.

Ak sa náhle počas prevádzky dosky betónu Cestné praskne, obvyklá oprava pokrytie tu nepomôže. Dôvodom bude ležať oveľa hlbšie - na základni, na ktorej sa liatie betónu na ceste. Po nedostatočne pevne zhutnené airbagu, s plochami umiestnenými na jeho kamene, obmedzí pohyb dosky, a teda vedie k deštrukcii doštičiek a spojov medzi nimi. Dilatačné škáry je dôležité, aby sa v zariadení cestnej siete tiež vzhľadom na to, že môžu slúžiť ako tlmič na križovatke dosky z betónu pre cesty, poskytuje pohodlné príjazdové cesty vozidlá nej porcií štruktúry priľahlé, napríklad, s traťou a garáži alebo preliata ,

Voľba armatúr

Kotva, ktorá zahŕňa používanie technológie tejto konštrukcie musí byť z kovovej siete, ktorá sa rovná bunkové ploche 150 štvorcových. mm. Táto voľba armatúr, aby sa zabránilo rozšíreniu a distribúcia trhliny v betóne, použitý pre ceste v smere v horizontálnej rovine. Stack kov sieť je nutné v procese liatia betónu na ceste vo výške cca 30 až 40 mm od spodnej roviny dosky je dostatočne veľký. K tomu je na tejto úrovni je potrebné vyhladiť betónu a to pripravilo s existujúcimi výstužné siete, pre väčšie pohodlie, môžete použiť zariadenia ako svorky. Potom sa pridá zvyšok svojho betónu. Mriežka môže kúpiť úplne nový alebo si požičať od kamarátov, ktorí sa opravy priečelia, odstránené, ako sú sieťoviny.

Video o "moderných technológií"

konkrétnych požiadaviek

Na betón kvality použitého keď je zariadenie cesty z betónu, záleží nielen svojím vzhľadom, ale aj to, ako skoro musieť povlak opravy. miera kvality betónu je stanovená na stupnici, ktorá má číselné hodnoty od 1 do 12. V tejto jednotka zodpovedá suchej betónovej zmesi a jeho vyššou úrovňou vlhkosti s číslom. Ako betónových vozoviek vhodné variante s indikátorom vlhkosti pre, ktorá sa rovná 4 alebo 5. Zariadenie tejto zmesi sa uľahčí proces, ktorým sa betónu, a pracovať s nimi budú musieť celkom rýchlo, aby nedošlo k suchej betónovej zmesi. Pridaním vody v takýchto prípadoch sa neodporúča, pretože môže výrazne znížiť úroveň sily, že to môže byť spočiatku zaručené.

Pripravený betón ručne distribuovať pozdĺž okrajov cesty a starostlivo vyplniť zobrazia sa všetky dutiny. Pokúste sa vyčistiť betónu k najvyššiemu bodu v debnení, kde sa bude musieť pohybovať sa v tých oblastiach, kde je ešte potrebné zmes. Teraz sa pre vyrovnanie betónového povrchu vozovky. To by malo byť vykonané veľmi starostlivo, nezabudnite čas od času manuálne orezať okraje.

Videá na tému "Budovanie konkrétne cesty v Phuket"

Potom budeme musieť počkať až na povrch vytvoreného doskou všetky vlhkosť preč a uistite sa, že betón je dostatočne silná, aby odolala hmotnosti jedného pracovníka. Jeho úlohou bude stáť na kolená čiapky, najprv označiť a znížiť dilatačných škár, ktoré odlišujú sa slabosťou miesta k tvorbe trhlín pozdĺž švov dostane iba orientačné a nie sú v ľubovoľnom poradí. Po ukončení kroku poťahovania je dokončený, bude musieť byť nastrieka na povrch výslednej zmesi stuhnutie tmel. To bude chrániť cestu z príliš rýchlym odparením vody, čo umožňuje rovnomerné a postupne sa uschnúť. Tým sa zvýši konečnú pevnosť povlaku, v takom prípade nebudete môcť vykonať opravu na dlhú dobu. Okrem toho, betón, sa tento spôsob sušenia, a ešte nebude absorbovať vlhkosť z atmosféry v priebehu tuhnutia.

Podobné videá "Lukašenko navštívil stavenisko druhého cestného okruhu"

opravy ciest a ciest príliš často hovoria, že kvalita použitých pri ich výstavbe betónovej zmesi nie je dosť dobrý. Možno prípad a nie ako vôbec, a v rozpore s jeho procesnej jednotky. V každom prípade opravy chodníky robiť takmer každý rok, ale nie je problém úplne vyriešiť. Prečo sa aj naďalej závisieť tak často sa vyskytujúce opravu ciest? Nikto, pravdepodobne nebude odpoveď na túto otázku objektívne a bude vždy zostať otvorené.