Montáž priepustiek pod komunikáciou

Podobné videá "Video len pre staviteľa. Montáž a inštalácia priepustku d = 1,5 m"

Priepustky pod móla môže pôsobiť ako druh alternatíva k mostov. Externe zariadenie také rúrky, ako sú tunely, prechádzajúcej cestného násypu. Kovové vlnitá rúrka priepustky boli široko používané pri stavbe ciest. Rozmery potrubia a umožňujú ich použitie na odstránenie toku snehu alebo dažďovej vody a pre upevnenie drenážneho systému a tiež pre usporiadanie podchodov. Samozrejme, miesto možného konštrukciu drenážneho plného mosta, ale v prípade, že malej výšky vozovky iba správnym riešením by bolo drenážne zariadenia.

Tieto obvodové prvky obdĺžnikového betónového priepustku.

Rozmanitosť a charakteristiky priepustiek

Moderné trh ponúka širokú škálu trubiek vybudovať priepustku tunely. Základom klasifikácia tohto rozsahu je princíp rozdelenie výroby podľa druhu stavebného materiálu. Najpopulárnejšie sú dnes vystužené priepustky, plastové rúrky a kovové typu priepustiek vlnitá rúrka pre priechod vody.

betónové priepustky

Výhodou týchto rúrok zahŕňajú možnosť ich výroby priamo v mieste cesty. Ich nezávislý výrobný proces zahŕňa naliatí betónovej malty do debnenia vystužené. to trvá veľa času, takže všetko, čo pre železobetónových priepustov a betónové rúry prísť na stavenisku v už pripravený na prevádzku. Sú zvlášť robustné a schopná odolať seizmická zaťaženie až 9 bodov.

plastové rúrky

Schéma montáže guľatý priepustku.

Video na "1. Úvod. V sérii prednášok"

Výhodou plastového priepustku je ich schopnosť odolávať vysokým vonkajších zaťaženiu. Ale ich inštalácia si vyžaduje posilnenie mostíky cez kanál vytvorením betónové oblúk, u ktorých vonkajšej strane rúrky používané ako debnenie.

Čiastočných výbojov z plastového potrubia a je realizovaný pomocou kovových krabíc (gabióny) umožňujúci vyplnenie veľké balvany. To znamená, že vrstvená štruktúra s príjmom a spoľahlivé jadro vonkajšia časť môže byť prevádzkované po celé desaťročia.

Plastové potrubie, vyrobené z plastových rúrok, je oveľa ľahšie tolerovať pôdny posuny ako tuhej konštrukcii betónu.

Kovové rúrky a SMGK

Ak vezmeme do úvahy využitie kovové priepustky Z hľadiska pevnostný výpočet, potom táto možnosť môže kvalifikovať pre ideálne riešenie. Samozrejme, schopnosť metal udržať dobrú vonkajšie zaťaženie je hlavnou prednosťou kovových trubiek, ale táto výhoda prakticky eliminuje vysokú kovovú náchylnosť ku koróznemu. Preto bežné kovové rúrky spoločné pre použitie ako dočasné riešenie. Najmä sa používajú v jednej vpichu vozovke pre vypúšťanie okolia.

Tieto vpichy sú veľmi dôležité v situáciách, kedy je oprava nemožná priepustku hlavný kanál a jeho fungovanie v dôsledku upchatia alebo dokonca zničenie. To pomáha hladinu vody resetovacie systém odvodnenia a umožňuje odbavenie alebo opraviť hlavný kanál prebieha. Ďalej, kovové rúrky môžu byť použité nielen ako vodovodu, ale aj ako druh prípadu, ktorý chráni vnútorné kanálik. Optimálna doba na toto použitie kovové pažnice je produkt aplikovaný pre vystuženie vrtov (ich steny).

Schéma nadfundamentnyh časti stredných častí rúr.

Videá na tému "Inštalácia priepustku"

Pre trvalé inštaláciu priepustov pod cestou pomocou špeciálnych montované vlnitých kovových konštrukcií (SMGK). na klasickú definíciu týchto výrobkov na báze nepatrí do kategórie trubiek, pretože kovové vlnité plechy sú prevedené do národného tímu konštrukciu na site zariadenia priepustiek pri ceste. Neštandardné kovové vlnité konštrukcie a tunelov sú obdarené rad výhod, nie je k dispozícii pre priepustku kanálov vytvorených z rúrok. Tieto dávky sú založené na skutočnosti, že vlnité kovové systémy v procese montáže môže mať celý rad zložitých foriem, v ktorých nereálna transformujú bežných trubiek a ich životnosť je 50-60 rokov, a na rovnakej vlnitých kovových konštrukcií o 25-30% lacnejšie ich konkrétne náprotivky ai cez to, obdarení zvýšenou seizmickou odolnosťou.

sekvencie Inštalácia priepustiek

Celý proces inštalácie priepustky pod cestou je rozdelený do niekoľkých etáp:

Podobné videá "Starokuzmihinskaya križovatka po rekonštrukcii"

• razba;
• položenie základu;
• inštalácia potrubia;
• vybavovanie cestné násyp.

Takže, prvá etapa zahŕňa výkop, ktorej rozmery sú určené podľa nastavenia base potrubia. Dôležitú úlohu tu môžu tiež hrať a typ pôdy, ktorý by mal mať masívnu konštrukciu. Typ pôdy závisí na usporiadanie jamy svahoch.

Stavebnej jamy vykopané v rámci klasického schémy, tj. Úrodné najprv odstránený hornej vrstve, potom vývoj sa robí prvý krok, hĺbenie opäť na druhej úrovni, atď. Hĺbka jamy je povinné by mala dosiahnuť úroveň pôdy zamrznutiu. V opačnom prípade vodovod systém môže byť deformovaný počas zdvíhala pôdu. Pre odstránenie vlhkosti z použitého hĺbení priekop drenážneho systému alebo vodné čerpadlo.

Vzhľadom k tomu, prechody priepusty pod cestou zvyčajne konštruované na trochu vlhkých priestoroch, nevyhnutným predpokladom pre ich úspešné fungovanie je dobre navrhnuté odvodňovací systém.

Schéma bezvýkopové kladenie potrubia.

Steny jamy a valom silnejšie blízkosti špeciálne moduly - gabiónov, pričom toto zariadenie pozostáva z drôteného pletiva, naplnené kameňmi. K posilneniu štruktúry pod gabióny namontovaný ďalšie izolačné vrstvy.

Druhý stupeň je položený základ, ako podpora, ktorá pôsobí špecificky z piesku a štrku posteľná bielizeň. Potreba, ktorým sa lôžkoviny vzhľadom na to, že zaručuje zachovanie štrukturálnu integritu, keď sú vystavené deformácii pôdy pri napučanie.

Štandardné základy pre pokládku priepustov a sú monolitické blok.

Blok základ je položený od rúrkové jednotky dobre hlavy, ktorá preniká do pôdy na 25-30 cm pod bodom mrazu zem. Potom piesok a štrk lože montáž ďalších blokov, výškové rozdiely medzi platformami sú naplnené pieskom a štrkom posteľná bielizeň. konštrukčné prvky začínajú byť namontovaný s výstupným hrotom, postupne pohybujúce sa na vstupnú oblasť.

Podobné videá "Karta priepustky. Použiteľné možnosti našej spoločnosti CMC MO"

Veľké rozdiely v nadmorskej výške v grafických prvkov pre podporu inštalácie pilotov sú poistené.

Rýchlosť práce možno pripísať výhody inštalácie blok základovej.

Monolitický základ je položený v klasickej debnenie namontované nad hydroizolačnú vrstvu. Plnenie taký základ sa vykonáva v jedinom priechode, pre ktoré starostlivo vypočítané množstvo bázy. Počas plnenia je iba vyberateľná debnenie, ktorý sa odstráni po cementu naliať.

druhy schéma koncových stien trubiek.

Videá na tému "Otvorenie úseku / d V.Volochek - Bezhetsk - Šonková"

Hlavnou výhodou monolitických konštrukcií nadácie je ich vysoká pevnosť. V rámci kvalitatívneho výstuže vydrží taký základ a seizmických kmitov a cestné zaťaženie zdvíhala pôdu.

V ďalšej fáze, po položení základov začína inštalácii potrubia. Hodí sa čelo podložia namontovaný voľného priestoru výstupného potrubia, a potom naukladané na hornej strane základovej jednotky SMGK oblúkové prvky alebo betónové rúry. Priestor medzi stien rúrok a základu je vyplnený pieskom a štrkom zmes s prídavkom portlandského cementu.

Video o "Oprava dvoch lokalít na diaľnici Kolyma dokončená o 95 percent"

SMGK spojené dohromady nity alebo snap, aby posilnili slúži horná časť špeciálneho cementu. prvky z betónu tunela sú stanovené aj pomocou cementové potery. Oblúková konštrukcia namontovaná na doske, a to aj bez položenie postelí.

V poslednom kroku po usporiadaní výstužné štruktúry vystužené betónové mazaniny alebo obočie gabionov a naleje sa 2-, 4- alebo 6-m vrstvy vozovky pôdu (v závislosti na sile rúry).